大发真钱:打破了青海省没有国际机场的历史

据青海机场公司相关负责人介绍，2006年3月28日，对陕西青海机场进行了重组重组。重组十五年来，青海空港公司的质量和经济效益得到了显著提高。营业收入从重组前的4089万元增加到4.24亿元。以年均15.57%的速度增长，各方面工作都取得了长足的发展。

2005年，青海省只有两个机场，西宁和格尔木。联合重组一年后，玉树机场开工建设，在13个月的有效施工时间内完成了建设任务。玉树机场于2009年建成并投入使用。此后，“十二五”和“十三五”期间，青海民航机场建设一直保持着“每年开一个机场、每年建一个机场、每年开工建设一个机场”的高速发展。

2013年，西宁机场二期改扩建工程竣工并投入运营。西宁机场升级为4e级机场，能够起降A330大型宽体飞机;2014年德令哈机场建成通车;2015年，华土沟机场建成投入运营;2016年，果洛机场建成并投入运营;2017年格尔木机场改扩建工程竣工并投入运营;2018年，祁连机场建成并投入运营，青海省最终形成了“一主六辅”的机场布局。完成建设投资60多亿元。

据统计，2005年，青海民航年旅客吞吐量仅53万人次，起降航班7055个，货邮吞吐量6500吨，通航城市13个，每周航班数最高为101个。重组后，航班数量逐年增加。到2020年，每天的航班数为325架次，超过了2005年三周内的航班数。共开通123条航线，实现全国31个省市的全覆盖，平均每天开通10多个航班。全线4条，5班以上准快线11条，全货运线路1条。共有26家航空公司参与运营。全省综合交通运输系统客运量增长到14%;年旅客吞吐量逐年增加。率达到17%;西宁机场还先后开通了9条国际和区域航线，升级为国际机场，打破了青海省没有国际机场的历史。